2024 マスタング ダークホース R 仕様

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それは最高の時代でもあり、最悪の時代でもありました。最近のホットロッドの生活は、ディケンズの文学芸術の一部を模倣しているようです。 どうして？ まあ、私たちのお気に入りのホットロッドの現代マッスルカーの多くが EV ハンマーの下で殺されており、それはすべて少し憂鬱になるかもしれませんが、少し目を細めれば明るい点もいくつかあります。 V-8 パフォーマンスカーは依然として人気があり、カマロ、チャレンジャー、チャージャーなどの人気モデルの新しい V-8 モデルが私たちから去っていく一方で、フォードは新しい 500 馬力のダークホースで V-8 マスタングのメニューを拡大しています。

しかし、フォードはまた、新しいサーキット専用マスタング ダークホース R でガソリン燃料の V8 モータースポーツもサポートしています。 そう、2024 ダークホース マスタング R は、マスタング チャレンジ (MC) シリーズの公式レースカーとなります。 MC は、新型マスタングとマスタング ファンのために設計された、IMSA 公認の新しいシングルメイク レーシング シリーズです。

さらに、ダークホース R は、さまざまな草の根レース シリーズの競技に参加できるように設計されています。 完成したターンキーレースカーとして出荷されます。 完全とは、燃料システムから安全装置まですべてが揃っていることを意味します。 最も近い類似点は、工場の白ボディがスペックシリーズのトラックカーに改造されるシボレーの COPO ドラッグ レース プログラムでしょう。

「マスタング ダークホース R は、ダークホースとマスタング GT3 および GT4 の間のギャップを埋めるものです」とフォード パフォーマンス モータースポーツのグローバル ディレクター、マーク ラッシュブルックは述べています。 「量産ベースのマスタング車両は、1964 年のツール・ド・フランスでの優勝に至るまで、当初からレースに出場してきました。ダークホース R は、当社の情熱的なお客様に、入手可能な工場生産のレースカーだけでなく、レーシング シリーズも提供します。他のマスタング愛好家と競争するためです。」

ダークホース R はダークホースのストリート バージョンに大きく依存しており、GT4 や GT3 レースカーと比較してより手頃な価格のオプションとなるはずです。 「マスタング ダークホース R はマスタング レース愛好家を第一に考えて開発されました」とフォード マスタング マーケティング マネージャーのジム オーエンズ氏は述べています。 「フォード パフォーマンスは、長年にわたるマスタングのレースを通じて培われた無数の専門分野を活用し、顧客が手に取って遊べる、アグレッシブでありながら親しみやすいパッケージを目指しました。」

Dark Horse R はサーキット専用に設計されていますが、多くのコンポーネントを公道バージョンと共有しています。 これらには、フラット ロック組立工場が提供するボディ、500 馬力以上の 5.0 リッター V-8 エンジン、トレメック 3160 マニュアル トランスミッション、最終駆動比 3.73 のトルセン リミテッド スリップ ディファレンシャル、エアロ、ブレンボ製リア ブレーキ キャリパー/ローターが含まれます。 また、トラックに特化した幅広い装備でアップグレードされています。

5.0 リッターのコヨーテ V-8 エンジンは、ストリート バージョンのダークホースで使用されているものに非常に近いです。 注目すべき違いには、より強力な GT500 コネクティング ロッド、フォード パフォーマンス スチール オイル パン、サーキット専用の使用に適したさまざまな冷却システムの使用が含まれます。

インテリアには、FIA 準拠の安全ケージ、レカロ製固定バック レース シート、およびクイック リリース ホイール、消火システム、電気キル スイッチなどのすべてのトラック固定具が装備されています。 ダッシュボードには、ライト、ワイパー、ミラーのほか、ピット速度リミッターとデータ収集システムを制御するための中央パネルがあります。 友人を連れて行きたい場合は、オプションの助手席もあります。

私たちが見ることができる限り、ダークホース R のほぼすべての空力は、ダークホース マスタングのストリート バージョンと共有されています。 R は磁気ショック システムの代わりに、調整可能なフロント キャンバー プレートを備えたトラックで実証済みの DSSV マルチマチック スクリューバルブ ダンパーを採用しています。 ローラーはFord Performance製の19インチフローフォームホイールで、フロントブレーキはBremboのレース用キャリパーとローターに交換されました。

価格はまだ最終決定されていないと聞いていますが、ウォータークーラーに関する噂では、完成品のターンキーカーは、色は問わず、白であれば 145,000 ドルかかるということです。 高額に聞こえるかもしれませんが、レースカーを作ったことがある人なら誰でも、これほどの金額をかけて自分で車を作ることはできなかったと言うでしょう。 フォードはまた、愛好家がレースの楽しみをさらに簡単に得られるように、スペアパッケージを提供すると述べた。 その時点で必要なのは、トラック、トレーラー、そして友人の乗組員を用意することだけです。